PERJALANAN udara ke dan dari Kemboja kini semakin mahal apabila syarikat penerbangan mula mengenakan caj bahan api susulan kenaikan harga bahan api jet global, yang berkait rapat dengan ketegangan geopolitik di Asia Barat.
Pihak berkuasa dan pemain industri memberi amaran bahawa kenaikan ini, yang sudah menjejaskan laluan domestik dan antarabangsa, mungkin berterusan selagi pasaran tenaga global kekal tidak stabil.
Menurut Sekretariat Negara Penerbangan Awam (SSCA) Kemboja, beberapa syarikat penerbangan telah mula menambah caj bahan api ke dalam harga tiket.
Caj ini bertujuan menampung turun naik kos bahan api dan biasanya dikira berdasarkan jarak laluan serta kos operasi.
Bagi penerbangan domestik di Kemboja, kenaikan tambang berbeza-beza. Syarikat penerbangan kebangsaan, Air Cambodia, menaikkan harga tiket sekitar AS$15 ( RM70.50) bagi semua laluan.
Pengendali tambang rendah AirAsia Cambodia pula melaksanakan kenaikan lebih kecil, sekitar AS$5 (RM23.50). Sementara itu, Cambodia Airways dan Sky Angkor Airlines masing-masing menaikkan tambang kira-kira AS$32 (RM150.40) bagi laluan serantau.
Secara keseluruhan, kenaikan tambang domestik berada dalam julat AS$5 hingga AS$32.50 (RM23.50 hingga RM152.75), dengan purata sekitar AS$21 (RM98.70) bagi setiap tiket.
Syarikat penerbangan antarabangsa yang beroperasi di Kemboja turut mengambil langkah serupa. Air China, China Eastern Airlines dan EVA Air masing-masing menaikkan tambang sebanyak AS$14 (RM65.80), AS$30 (RM141.00) dan AS$40 (RM188.00).
SSCA menganggarkan syarikat penerbangan asing mengenakan purata caj tambahan sekitar AS$28 (RM131.60), menjadikan purata keseluruhan kenaikan tambang bagi semua syarikat penerbangan sekitar AS$24 (RM112.80).
Setiausaha Negara merangkap jurucakap SSCA, Sinn Chanserey Vutha, berkata kenaikan tambang ini berpunca secara langsung daripada ketidakstabilan pasaran tenaga global.
Menurutnya, syarikat penerbangan menyesuaikan struktur harga bagi mencerminkan peningkatan kos bahan api, khususnya apabila ketegangan geopolitik mengganggu laluan bekalan minyak utama.
“Dalam keadaan harga bahan api meningkat mendadak akibat perang di Timur Tengah, sesetengah syarikat penerbangan telah memutuskan untuk menaikkan tambang dengan menambah caj bahan api,” katanya kepada Khmer Times.
Antara kebimbangan utama ialah gangguan di Selat Hormuz, laluan penting yang mengendalikan kira-kira 20 peratus bekalan minyak dunia.
Lebih 80 peratus minyak mentah yang melalui laluan ini dihantar ke pasaran Asia, menjadikan negara seperti Kemboja amat terdedah kepada gangguan bekalan dan kenaikan harga.
Walaupun harga bahan api jet global mencatat sedikit penurunan mingguan—dilaporkan oleh Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) pada paras AS$195.19 setong—trend keseluruhan masih meningkat berikutan ketidaktentuan geopolitik yang berterusan.
Penganalisis industri memberi amaran bahawa gangguan sementara pun boleh memberi kesan jangka panjang terhadap strategi harga syarikat penerbangan.
Kemboja, yang bergantung sepenuhnya kepada import minyak, berdepan cabaran tambahan. Agensi kerajaan termasuk Kementerian Perlombongan dan Tenaga serta Kementerian Perdagangan sedang bekerjasama dengan sektor swasta bagi menjamin bekalan bahan api dan menstabilkan pasaran domestik.
Namun, pegawai mengakui banyak faktor utama yang mendorong kenaikan harga berada di luar kawalan negara.
Kesan kenaikan ini sudah dirasai dalam sektor pelancongan, yang merupakan tonggak utama ekonomi Kemboja. Negara itu mempunyai sambungan penerbangan ke 46 destinasi di 17 negara, termasuk negara ASEAN serta pasaran utama seperti China, Korea Selatan dan Jepun.
Setakat awal 2026, sebanyak 36 syarikat penerbangan—empat domestik dan 32 antarabangsa—beroperasi di negara tersebut.
Namun, kos perjalanan yang meningkat serta ketegangan geopolitik yang lebih luas menjejaskan permintaan. Presiden Persatuan Pemandu Pelancong Khmer Angkor di Siem Reap, Khiev Thy, memaklumkan berlaku penurunan ketara ketibaan pelancong antarabangsa pada awal 2026 berbanding tahun sebelumnya.
Beliau menyatakan ketegangan di Asia Barat serta ketidaktentuan serantau turut menyumbang kepada situasi ini.
Walaupun Kemboja menerima 5.56 juta pelancong asing tahun lalu, angka itu menunjukkan penurunan sebanyak 16.9 peratus berbanding 2024.
Walaupun ketibaan melalui udara mencatat sedikit peningkatan, prospek keseluruhan kekal tidak menentu apabila harga tiket yang lebih tinggi berpotensi menghalang perjalanan.
Pihak berkuasa menasihatkan penumpang supaya menempah tiket lebih awal dan membandingkan harga antara syarikat penerbangan, memandangkan caj tambahan berbeza-beza.
Tanpa penyelesaian segera terhadap ketegangan geopolitik yang mendorong turun naik harga bahan api, pemerhati industri menjangkakan tambang penerbangan yang tinggi akan kekal dalam tempoh terdekat.
